[ad_1]
Young Machine ซึ่งเป็น moto-mag ของญี่ปุ่นที่มีเส้นทางภายในลึกลับสำหรับ OEM ของญี่ปุ่น กำลังล้อเลียนแนวคิดเรื่อง scrambler ใหม่ในรายชื่อรุ่น 500 ของ Honda อีกครั้ง
รออะไร? ทำไมฮอนด้าถึงพิจารณาสร้างเครื่องจักรย้อนยุคด้วยเครื่องยนต์สูบคู่ขนาน 471 ซีซี ระบายความร้อนด้วยของเหลว? ฮอนด้ามี CB500F, CBR500R และ CB500X กับเครื่องยนต์นี้อยู่แล้ว มีตัวเลือกไม่มากนักหรือ
คำตอบง่ายๆ คือ เรากำลังอยู่ในยุคที่สองของ UJM ซึ่งตอนนี้ชื่อย่อเหล่านี้ย่อมาจาก “Universal Japanese Motor” ฮอนด้าใช้มอเตอร์ตัวเดียวกันสำหรับทุกสิ่งในทุกวันนี้ ซิงเกิลขนาด 124 ซีซีจาก Grom ตอนนี้มีกำลังเครื่องจักรประมาณครึ่งโหล Parallel twin 1100 ระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นหัวใจของ Africa Twin, Rebel 1100 และ NT1100 (และเร็วๆ นี้คือ Hawk 11) ซิงเกิ้ล 286 ซีซีจาก CRF300L ยังขับเคลื่อน CRF300 Rally และ CB300R neo-retro เปล่า เข้าไปที่เว็บไซต์ของ Honda แล้วคุณจะเห็นตัวอย่างอื่นๆ Honda ให้ความสำคัญกับการนำเทคโนโลยีกลับมาใช้ใหม่และการรีไซเคิลเพื่อลดต้นทุน หมดยุคของการใช้ครั้งเดียวอย่าง XR650L ไปแล้ว
ดังนั้น เมื่อคำนึงถึงทั้งหมดนั้น ตระหนักดีว่าฮอนด้ากำลังพลาดส่วนสำคัญของตลาดย้อนยุค และไม่ต้องสงสัยเลยว่าต้องการจับยอดขายบางส่วนเหล่านั้น วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้คือสร้าง scrambler รอบเครื่องยนต์ที่มีอยู่ และเราเห็นแวบแรกของเราเกี่ยวกับจักรยานยนต์ดังกล่าวในปี 2019 โดยมีภาพวาดสิทธิบัตร 500 คันปรากฏขึ้น
ตั้งแต่นั้นมา เราก็มีฝาปิดป้องกันโควิด-19 ทั้งหมด ซึ่งทำให้อุตสาหกรรมต้องสนใจ และอาจชะลอการเปิดตัวจักรยานยนต์ดังกล่าว ฮอนด้ายังยุ่งอยู่กับการพัฒนาแพลตฟอร์ม H’Ness ในอินเดีย โดยคาดการณ์ว่าเป็นพื้นฐานของ scrambler ในอนาคต
อาจจะอาจจะไม่. Young Machine ซึ่งมักจะค่อนข้างใกล้เคียงกับความจริง กำลังแนะนำว่า Honda กำลังวางแผนที่จะนำ 500-series scrambler ออกสู่ตลาดเร็วๆ นี้ และได้ร่างแบบจำลองด้านบนนี้ (ตามสิทธิบัตรของ Honda อย่างชัดเจน) จักรยานจะออกสู่ตลาดจริงหรือ? ดูเหมือนว่าฮอนด้าจะสร้างบางสิ่งตามแนวทางเหล่านี้ แต่ด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่ได้รับความไม่พอใจจากรัฐบาลอย่างรวดเร็ว ใครจะรู้อย่างแน่นอน ดูเหมือนว่าจะเป็นวิธีที่ประหยัดสำหรับ Honda ในการเข้าสู่เกม!
[ad_2]