[ad_1]
Rookie Racing ของทีม Toyota ได้สร้างโรงงานแห่งใหม่ขนาดใหญ่ที่เริ่มดำเนินการเมื่อต้นเดือนนี้ หลังจากการทดสอบ Okayama SUPER GT
สูงตระหง่านเหนือแทร็กรอบ ๆ ส่วนสุดท้ายเหมือนป้อมปราการที่เข้มแข็ง ดูเหมือนสถานที่ซึ่งสามารถใช้ความพยายามของมิดฟิลด์ F1 ที่น่านับถือได้กว่าสำนักงานใหญ่ที่ต่ำต้อยของทีม SUPER GT ที่มีรถเพียงคันเดียว
เป็นสัญญาณล่าสุดของความทะเยอทะยานของทีม Akio Toyoda และไม่ต้องสงสัยจะทำให้เกิดความกลัวในใจของ Cerumo, SARD และแม้แต่ TOM’S โรงไฟฟ้าโตโยต้าแบบดั้งเดิม
อ่านเพิ่มเติม:
Rookie Racing กำลังเข้าสู่ฤดูกาลที่สามของการดำรงอยู่และครั้งที่สองในฐานะชุดอิสระที่เต็มเปี่ยมหลังจากเป็นพันธมิตรหนึ่งปีกับ Cerumo ในปี 2020 ปีที่แล้วทีมทำให้ทุกคนประหลาดใจด้วยชัยชนะในการเปิด Okayama SUPER GT แต่ นั่นคือจุดสูงสุดของฤดูกาลที่น่าผิดหวังซึ่ง TOM มักจะมีความได้เปรียบที่ชัดเจน
ฤดูหนาวนี้ เครื่องจักร # 36 TOM’S ของ Sho Tsuboi และ Giuliano Alesi ขึ้นเป็นผู้นำในการทดสอบอย่างเป็นทางการสามในสี่วัน โดยที่ SARD นั้นอยู่เหนืออีกวัน แต่ Rookie GR Supra # 14 ของ Kazuya Oshima และ Kenta Yamashita ไม่เคยห่างไกลจากไหน และไม่ว่าในกรณีใด ทีมงานได้ใช้เวลาช่วงฤดูหนาวไปกับการทำงานบนฝีเท้าแห่งการแข่งขัน มากกว่าที่จะพิสูจน์ความสามารถในการทำรอบเดียวที่พิสูจน์แล้ว
“เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว เราได้ทำการทดสอบที่ดีมากมาย” Oshima กล่าวกับ Motorsport.com หลังจากวันที่สองของการทดสอบที่ Fuji “เราทำได้ดีกว่าปีที่แล้ว ดังนั้นเราจะอยู่ในตำแหน่งที่ดีได้ [for the title]. จังหวะการแข่งขันของเรานั้นดี ฉันคิดว่าหมายเลข 36 ดูดีมาก แต่ฉันคิดว่าเราเกือบจะอยู่ในระดับเดียวกันแล้ว”
ดังนั้น ปีนี้อาจจะเป็นปีที่ Rookie Racing เข้ามาเป็นหัวหน้าทีม Toyota ใน SUPER GT ได้หรือไม่? สิ่งหนึ่งที่จะช่วยทีมในเรื่องนั้นคือการมาถึงของ Tsutomu Tojo ชายของ TOM มาเป็นเวลานาน ซึ่งอยู่ภายใต้การดูแลของ Andre Lotterer, Kazuki Nakajima และ Juichi Wakisaka ต่างก็ประสบความสำเร็จ
Tojo จะทำงานร่วมกับ Kazuya Abe ซึ่งยังคงเป็นวิศวกรติดตามสำหรับเครื่อง # 14 หลังจากที่ก่อนหน้านี้นำ Oshima และ Yamashita ไปสู่ความรุ่งโรจน์ในปี 2019 เมื่อทั้งคู่ขับรถให้กับ Team LeMans
“ตอนนี้โทโจซังอยู่ในทีมของเราแล้ว และเขารู้เรื่องการแข่งขันเป็นอย่างดี” โอชิมะกล่าว “เราสามารถเรียนรู้กลอุบายมากมายจากเขา ‘ความลับ’ บางอย่าง”
TOM’S จะพลาดประสบการณ์ของ Tojo มากเพียงใดนั้นต้องรอดู แม้ว่ามันจะได้เลื่อนตำแหน่งให้ Masaki Saeda ที่มีความสามารถเท่าๆ กัน ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นวิศวกรการแข่งขันสำหรับเครื่องจักร # 37 ให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายวิศวกรรมสำหรับแคมเปญปี 2022
Tojo ยังถูกนำเข้ามาเพื่อช่วย Rookie Racing ยกระดับฟอร์มใน Super Formula โดยที่ Oshima ได้อ่อนระโหยโรยแรงไปทางด้านหลังสนามทั้งปีที่แล้วและในปี 2020 แทนที่ Hisashi Matsuda เป็นวิศวกรการแข่งขัน
“โทโจซังเปลี่ยนรถแล้ว และฉันก็รู้สึกดีขึ้นมาก” โอชิมะกล่าว “ในการทดสอบครั้งสุดท้าย [at Fuji] ฉันไม่สามารถวิ่งรอบยางใหม่ได้เร็วเพราะธงสีแดง ดังนั้นเวลาของฉันจึงถูกกำหนดโดยใช้ยางเก่า และถึงแม้เวลานั้นก็ไม่เลวร้ายนัก ดังนั้นฉันคิดว่าปีนี้เราสามารถแข่งขันได้”
รถของ Rookie Racing ทั้งรุ่น Super Formula และ SUPER GT รวมถึงผู้ท้าชิง Super Taikyu มีรูปแบบการตรวจสอบใหม่ที่โดดเด่นในปีนี้ แทนที่ลายพรางที่ใช้ในการแยกแยะเครื่องยนต์ของทีม (ซึ่งถูกทิ้งด้วยเหตุผลด้านลิขสิทธิ์แม้ว่าจะเป็นที่แน่นอน ไม่ทราบรายละเอียด)
สิ่งที่น่ากังวลสำหรับคู่แข่งของ Rookie Racing ก็คือโรงงานที่สามารถมองเห็นได้ในตอนนี้นั้นมีขนาดเพียงครึ่งเดียวของโรงงานในที่สุด Oshima เปิดเผยว่าอีกส่วนหนึ่งจะถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นบ้านของโครงการพิเศษที่ยังไม่ได้ประกาศล่วงหน้า โดยการก่อสร้างมีกำหนดจะแล้วเสร็จในปีหน้า
แน่นอนว่ารายการ Super Formula ครั้งที่สองที่กลายเป็นความจริงดูเหมือนจะเป็นทางการ บางทีอาจจะเป็นต้นปีหน้า และคุณจะไม่เดิมพันกับการขยายตัวในท้ายที่สุดไปยังรถคันที่สองใน SUPER GT ไม่ว่าจะด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกของทีม
มีการรักษาอยู่เสมอว่าการเชื่อมโยงระหว่าง Akio Toyoda กับ Rookie Racing ไม่ได้ทำให้ชุดของเขาเป็นทีม Toyota ที่ทำงานได้ดี แต่การก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ของทีมทำให้รู้สึกว่าไม่ช้าก็เร็วมันจะเป็นชุดที่หนึ่งที่ไม่มีปัญหาของยักษ์ใหญ่ในวงการรถยนต์ในประเทศ
อ่านเพิ่มเติม:
[ad_2]
