[ad_1]
โตเกียว 30 มี.ค. (สำนักข่าวรอยเตอร์) – การหยุดชะงักของการจัดหาชิ้นส่วนยังคงส่งผลกระทบต่อการผลิตทั่วโลกของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นในเดือนกุมภาพันธ์ แต่ผลลัพธ์ที่เผยแพร่เมื่อวันพุธแสดงให้เห็นความแตกต่างอย่างชัดเจนระหว่างโตโยต้าและฮอนด้าอยู่ข้างหน้า
Toyota Motor Corp (7203.T ) กล่าวว่ากลุ่มบริษัท รวมถึง Daihatsu และ Hino Motors Ltd (7205.T) ผลิตรถยนต์ได้ 884,528 คันทั่วโลกในเดือนนี้ เพิ่มขึ้นเกือบ 11% จากเดือนเดียวกันของปีที่แล้ว
นอกจากนี้ยังผลิตรถยนต์ได้มากเป็นประวัติการณ์สำหรับเดือนกุมภาพันธ์ในตลาดนอกประเทศญี่ปุ่น แม้ว่าจะมีการขาดแคลนชิ้นส่วนที่เกิดจากการระบาดของโควิด-19
ลงทะเบียนตอนนี้เพื่อเข้าถึง Reuters.com . ฟรีไม่จำกัด
ลงทะเบียน
โตโยต้าเพียงแห่งเดียวทำได้เกินแผนการผลิตทั่วโลกในเดือนกุมภาพันธ์ที่เปิดตัวในเดือนก่อนหน้าโดยรถยนต์เกือบ 41,000 คัน แต่ระดับการผลิตต่ำกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้วเนื่องจากการขาดแคลนชิ้นส่วนที่เกิดจากโควิด-19 ในอเมริกาเหนือและอุปทานชิ้นส่วนที่ตึงตัวในยุโรปเนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้น
ในขณะที่เผชิญกับอุปทานเซมิคอนดักเตอร์ที่ตึงตัวในจีน ผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่าได้ใช้ชิปที่เกินดุลจากการปิดโรงงานในเดือนมกราคมเนื่องจากโควิด-19 เพื่อบรรเทาปัญหานี้
ในทำนองเดียวกัน Honda Motor ( ) กล่าวว่าการผลิตทั่วโลกในเดือนกุมภาพันธ์เพิ่มขึ้น 8.1% ด้วยรถยนต์ 344,712 คัน แม้ว่าปัญหาการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์และการระบาดของโควิด-19 จะทำให้ห่วงโซ่อุปทานหยุดชะงักและระดับการผลิตลดลงเมื่อเทียบกับเดือนกุมภาพันธ์ปีที่แล้วในอเมริกาเหนือ แต่ปัญหาไม่ได้รุนแรงในเอเชีย ซึ่งระดับการผลิตเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว
ในทางตรงกันข้าม Nissan Motor Co (7201.T) กล่าวว่าการผลิตทั่วโลกในเดือนกุมภาพันธ์ลดลง 7.8% เมื่อเทียบเป็นรายปีที่ 275,437 คันเนื่องจากการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์
การผลิตทั่วโลกของ Subaru Corp ในเดือนกุมภาพันธ์ (7270.T) ลดลง 23.6% ในช่วงเวลาเดียวกันที่ 47,625 บริษัทกล่าวว่าได้ปรับและระงับการทำงานเนื่องจากการจัดหาชิ้นส่วนที่ใช้เซมิคอนดักเตอร์มีไม่เพียงพอ
ลงทะเบียนตอนนี้เพื่อเข้าถึง Reuters.com . ฟรีไม่จำกัด
ลงทะเบียน
รายงานโดย Satoshi Sugiyama; เรียบเรียงโดย Muralikumar Anantharaman และ Stephen Coates
มาตรฐานของเรา: หลักการเชื่อถือของ Thomson Reuters
[ad_2]