[ad_1]
เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์ทุกราย โตโยต้าพยายามดิ้นรนเพื่อตอบสนองความต้องการรถยนต์ใหม่ที่สูง เนื่องจากห่วงโซ่อุปทานของอุตสาหกรรมมีปัญหา ผู้ผลิตรถยนต์มีสินค้าคงคลัง 17 วัน ณ วันที่ 1 มีนาคม ตามรายงานของ Automotive News Research & Data Center
ในขณะที่ระดับสินค้าคงคลังที่ต่ำได้ขัดขวางยอดขายรถยนต์ใหม่ของสหรัฐในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา แต่ก็ไม่ได้เลวร้ายนักสำหรับผู้ผลิตรถยนต์และตัวแทนจำหน่าย สิ่งจูงใจที่ต่ำและต้นทุนสินค้าคงคลังที่ลดลงทำให้เกิดผลกำไรที่สูงขึ้น ทำให้เกิดความเป็นไปได้ที่บริษัทต่างๆ อาจเลือกที่จะเก็บรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กไว้ในมือให้น้อยลง แม้ว่าการผลิตจะเข้าสู่สภาวะปกติแล้วก็ตาม
“เราได้เรียนรู้วิธีที่จะมีประสิทธิภาพมากขึ้น” คาร์เตอร์กล่าว พร้อมเสริมว่าเขาเห็นว่า “ไม่มีเหตุผล” ว่าทำไมบริษัทควรกลับไปสู่เป้าหมาย 45 วัน ซึ่งต่ำกว่าที่คู่แข่งตั้งไว้มากว่า 60 หรือ 70 วัน . . .
อย่างไรก็ตาม โตโยต้าต้องการเห็นระดับสินค้าคงคลังที่สูงกว่าในปัจจุบันมาก: “สามสิบวันฟังดูเหมือนนิพพาน” คาร์เตอร์กล่าว
โตโยต้ากำลัง “ปรับปรุงส่วนเพิ่ม” ให้กับปริมาณการผลิต แต่ปัญหาด้านซัพพลายเชนคาดว่าจะยังคงมีอยู่ตลอดทั้งปี
โตโยต้าปรับประมาณการยอดขายประจำปีสำหรับอุตสาหกรรมนี้ลงประมาณ 6% เมื่อพิจารณาจากปัญหาเหล่านั้น แม้ว่าจะมีความต้องการสูงก็ตาม ตามข้อมูลของ Carter โตโยต้าคาดว่าจะมียอดขายรถยนต์ขนาดเล็ก 15.5 ล้านคันในสหรัฐอเมริกาในปีนี้ ลดลงจาก 16.5 ล้านคันที่คาดการณ์ไว้ในเดือนตุลาคม
“นั่นคือการปรับตัวที่ค่อนข้างตรงไปตรงมา ไม่ได้ขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้บริโภค” เขากล่าว “มันขึ้นอยู่กับการคาดการณ์ของเราว่าสภาพแวดล้อมด้านอุปทานจะเป็นอย่างไรในปี 2565”
การปรับลดดังกล่าวสะท้อนให้เห็นถึงข้อจำกัดอย่างต่อเนื่องอันเป็นผลมาจากปัญหาการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ทั่วโลก ราคาวัตถุดิบที่สูงขึ้น และสงครามในยูเครนที่ส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทาน
[ad_2]