[ad_1]
อีกไม่นานลูกค้าโตโยต้าจะไม่สามารถรับเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางสหรัฐฯ สำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าหรือปลั๊กอินไฮบริด
โดย The Associated Press
6 เมษายน 2022 23:44 น.
• อ่าน 3 นาที
แชร์ไปที่ Facebookแชร์ไปที่ Twitterส่งอีเมลบทความนี้
ดีทรอยต์ – ลูกค้าโตโยต้าจะไม่สามารถรับเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางสหรัฐฯ สำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์ไฮบริดได้
บ็อบ คาร์เตอร์ หัวหน้าฝ่ายขายในอเมริกาเหนือของโตโยต้า เปิดเผยเมื่อวันพุธว่า ก่อนสิ้นเดือนมิถุนายน ค่ายรถยนต์คาดการณ์ว่าจะมีวงเงินสูงสุด 200,000 คัน หลังจากนั้น เครดิตจะถูกยกเลิกในปีหน้า โดยแตะศูนย์ เนื่องจากเทสลาและเจนเนอรัล มอเตอร์สมีอยู่แล้ว
การขาดสินเชื่อเป็นปัญหาสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่เปลี่ยนจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันปิโตรเลียมเป็นแบตเตอรี่เพื่อลดการปล่อยมลพิษ ปฏิบัติตามมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงของรัฐบาล และต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ Nissan อยู่ห่างออกไปประมาณ 30,000 คัน และจะตามมาเมื่อมี EVs เพิ่มขึ้น
เทสลา ผู้ขายรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลก และ GM ต่างก็เสียเปรียบด้านราคาสำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นที่ไม่มีเครดิต และโตโยต้าจะต้องเสียเปรียบในไม่ช้า เครดิตภาษี EV เพิ่มเติมอยู่ในบิลบิลบิลบิลบิลบิลบิลด์แบ็คเบทเทอร์ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากประธานาธิบดีโจไบเดนซึ่งถูกระงับในสภาคองเกรส
โตโยต้าบรรลุเป้าหมายส่วนใหญ่โดยการขายรถยนต์ไฮบริดที่ใช้แก๊สและไฟฟ้า ปลั๊กอิน RAV4 Prime SUV ขนาดเล็กของบริษัทที่มีระยะการใช้งานไฟฟ้า 42 ไมล์ ทำให้ผู้ซื้อได้รับเครดิตมูลค่า 7,500 เหรียญสหรัฐ ซึ่งเป็นจำนวนที่ใหญ่ที่สุดที่มีจำหน่าย ปลั๊กอิน Prius Prime ระยะทาง 25 ไมล์ รับเงิน 4,500 ดอลลาร์ ก่อนหน้านี้ Toyota เคยเสนอ RAV4 แบบใช้ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แต่ขายได้ไม่ดีและถูกยกเลิก กำลังเปิดตัวรุ่นไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่เรียกว่า bZ4X ที่มีระยะทาง 250 ไมล์ต่อการชาร์จในฤดูร้อนนี้
การเรียกเก็บเงิน Build Back Better จะให้เครดิตภาษี 7,500 ดอลลาร์แก่ผู้ซื้อ EV ภายในปี 2569 เพื่อเรียกเก็บเงินจากการขาย แต่ในปีถัดมา เฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในสหรัฐฯ เท่านั้นที่จะมีสิทธิ์ได้รับเครดิต และเครดิตพื้นฐานจะเพิ่มขึ้น 4,500 ดอลลาร์ หากผลิตรถยนต์ที่โรงงานในสหรัฐฯ ที่ดำเนินการภายใต้ข้อตกลงการเจรจาต่อรองร่วมที่เจรจาโดยสหภาพแรงงาน เฉพาะรถยนต์ GM, Ford และ Stellantis เท่านั้นที่จะมีคุณสมบัติ
คาร์เตอร์ในการประชุมทางโทรศัพท์กับนักข่าวกล่าวว่าโตโยต้ากล่อมให้สินเชื่อเพิ่มเติมเฉพาะสำหรับโรงงานสหภาพแรงงาน โดยระบุว่าไม่ยุติธรรมต่อคนงานที่ไม่ใช่สหภาพแรงงาน “มันต้องเป็นสนามแข่งขันที่เท่าเทียมกัน” คาร์เตอร์กล่าว “เราไม่ใช่สินเชื่อต่อต้าน EV”
พรรคเดโมแครตที่สนับสนุนสินเชื่อรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตโดย United Auto Workers กล่าวว่าการสนับสนุนงานของสหภาพแรงงานนั้นดีต่อเศรษฐกิจและชุมชน เนื่องจากสหภาพแรงงานช่วยสร้างชนชั้นกลาง
แมรี่ บาร์รา ซีอีโอของจีเอ็ม กล่าวว่า ผู้ผลิตรถยนต์ที่นำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าตั้งแต่เนิ่นๆ ไม่ควรเสียเปรียบ
การกู้คืนเครดิตคือ “คำถามที่สภาคองเกรสจำเป็นต้องแก้ไขจริงๆ” คาร์เตอร์กล่าว
Toyota วางแผนที่จะนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ 30 รุ่นจาก Lexus และ Toyota ภายในปี 2030
[ad_2]