[ad_1]
Honda FT500 Ascot ปี 1982 คันนี้ยังคงอยู่ในลังของโรงงานนับตั้งแต่ส่งมอบให้กับ Northline Motorcycles ในเมืองฮุสตัน รัฐเท็กซัส รถมอเตอร์ไซค์ไม่เคยขายและไม่เคยแกะกล่อง ดังนั้นตอนนี้จึงเป็นโอกาสพิเศษที่จะซื้อ FT500 ในสภาพไทม์แคปซูล
Honda FT500 ได้รับการพัฒนาให้เป็นคู่แข่งของ Yamaha SR500 ยอดนิยม ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์วิบาก Honda XR500 ที่ได้รับการดัดแปลง และได้รับสไตล์ที่ชวนให้นึกถึงจักรยานยนต์ทางเรียบในสมัยนั้น
ข้อมูลเบื้องต้น – Honda FT500 Ascot Honda FT500 Ascot เปิดตัวในปี 1982 และขายได้เพียงสองปี สิ้นสุดการผลิตในปีต่อมาในปี 1983 ตามด้วย Honda VT500FT วีทวิน ซึ่งขายในปี 1983 และ 1984 แม้ว่า Honda FT500 Ascot ไม่ประสบความสำเร็จสำหรับแบรนด์รถมอเตอร์ไซค์ของญี่ปุ่นในขณะนั้น แต่ได้กลายเป็นรถคลาสสิกสุดคลาสสิคในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และยังคงได้รับความนิยมจากผู้ที่มองหารถทรัมเป็ตย้อนยุคที่เชื่อถือได้สำหรับงานขนส่งในเมือง ด้วยเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์วิบาก Honda XR500 ที่ได้รับการดัดแปลง FT500 ได้รับการพัฒนาสำหรับการใช้งานบนท้องถนนและตั้งชื่อว่า “Ascot” ในสหรัฐอเมริกาตามชื่อสนามทางเรียบของแคลิฟอร์เนียที่มีชื่อเสียง “FT” ในชื่อย่อมาจาก “Flat Track” Honda FT500 Ascot ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 498cc สูบเดี่ยว สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ พร้อมแคมโอเวอร์เฮดเดี่ยวและสี่วาล์ว ให้กำลัง 33 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที แรงบิด 29 ปอนด์ฟุต และน้ำหนัก 375 ปอนด์ (171 กก.) การแข่งขันฮอนด้า vs ยามาฮ่า
เมื่อ Yamaha เปิดตัว XT500 ในปี 1975 มันจะพิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์สปอร์ตคู่ที่สำคัญที่สุดแห่งทศวรรษ หากไม่เป็นเช่นนั้นตลอดเวลา
นี่คือลักษณะที่จักรยานยนต์จะดูมีกล่องกระดาษแข็งอยู่ด้านบน โดยมาบนพาเลทสำหรับการขนส่งภายในลังโครงเหล็กเดิม
มันชนะการแข่งขันแรลลี่ Paris-Dakar Rally สองรายการแรกในปี 1979 และ 1980 เช่นเดียวกับแรลลี่ Paris – Abidjan-Nice Rally และยังชนะการแข่งขัน Luxembourg Grand Prix ขนาด 500 ซีซีปี 1977 เมื่อเทียบกับการแข่งขันแบบสองจังหวะที่เร็วกว่าบนกระดาษกับ Bengt Åberg . ในอาน.
ความนิยมของ Yamaha XT500 เป็นประโยชน์สำหรับผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่น แต่พวกเขาต้องการวิธีสร้างรายได้จากความนิยมของจักรยานแบบสปอร์ตคู่ กับผู้ที่เพียงแค่มองหาจักรยานเสือหมอบแบบธรรมดาสำหรับการขนส่งในเมือง
สิ่งนี้นำไปสู่การเปิดตัว Yamaha SR500 ในปี 1978 ซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์ที่เน้นท้องถนนพร้อมเครื่องยนต์สูบเดียวรุ่นดัดแปลงจาก XT500
ฮอนด้าให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับสิ่งที่ยามาฮ่าทำ ฮอนด้าได้สร้างซูเปอร์ไบค์สมัยใหม่และ Universal Japanese Motorcycle ในคราวเดียวด้วยการเปิดตัว Honda CB750 ในปีพ.ศ. 2512 แต่ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 พวกเขาเริ่มล้าหลัง
พวกเขาเปิดตัว Honda XR500 ในปี 1979 โดยมุ่งเป้าไปที่ Yamaha XT500 อย่างตรงไปตรงมา และอย่างน้อยก็เป็นมอเตอร์ไซค์ที่เหนือชั้นซึ่งให้กำลัง 41 bhp เทียบกับ 32 bhp ของ Yamaha – ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณสถาปัตยกรรมสี่วาล์วเมื่อเทียบกับ ยามาฮ่าสองตัว
โดยทั่วไปแล้ว การประกอบรถจักรยานยนต์ขั้นสุดท้ายจะเกิดขึ้นที่ตัวแทนจำหน่ายปลายทาง โดยจะขันชิ้นส่วนสุดท้ายเข้าด้วยกันและทดสอบรถจักรยานยนต์ก่อนที่จะนำออกสู่พื้นโชว์รูม
Honda XR500 ได้รับความนิยมและขายดีมาก ทั้งครอบครัวของรถจักรยานยนต์ XR ได้รับการพัฒนา และในปี 1982 Honda ก็ได้ตั้งเป้าไปที่ Yamaha SR500 พวกเขาได้เปิดตัว Honda FT500 Ascot ซึ่งเป็นมอเตอร์ไซค์แนวสตรีทที่ใช้เครื่องยนต์จาก enduro thumper 500cc ของพวกเขา
ฮอนด้า FT500 Ascot
ฮอนด้าน่าจะมีความหวังสูงสำหรับ FT500 Ascot เมื่อเปิดตัวในปี 1982 พวกเขาทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นรถจักรยานยนต์ที่มีเทคโนโลยีที่เหนือกว่าสำหรับ Yamaha SR500 ในทุกวิถีทาง
เครื่องยนต์รุ่นดัดแปลงจาก Honda XR500 ถูกนำมาใช้เป็นเครื่องยนต์ 498cc สูบเดี่ยว สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ พร้อมแคมโอเวอร์เฮดเดี่ยวและสี่วาล์วพร้อมเพลาบาลานซ์เพื่อช่วยควบคุมการสั่นของเครื่องยนต์สูบเดียว เครื่องยนต์.ดีไซน์.
ส่งกำลังไปยังล้อหลังด้วยเกียร์ 5 สปีด จักรยานยนต์ได้รับการติดตั้งดิสก์เบรกหน้าและหลัง คาร์บูเรเตอร์ Keihin ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ ล้ออัลลอย และระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบปรับได้
Ascot ไม่ได้ทรงพลังมากนัก โดยให้กำลัง 33 แรงม้าที่ 6,500 รอบต่อนาทีด้วยแรงบิด 29 ปอนด์ฟุต แต่มันก็เกินเพียงพอสำหรับจุดประสงค์ของมัน และที่สำคัญที่สุดคือมันมีพลังมากกว่า SR500
จะขึ้นอยู่กับเจ้าของคนต่อไปของ FT500 นี้ ไม่ว่าพวกเขาจะต้องการแกะกล่อง ประกอบ และขี่มัน หรือรักษาไว้ตามสภาพที่เป็นอยู่
แม้ว่า FT500 Ascot จะได้รับประโยชน์ทั้งหมดจากการขายที่ล้มเหลว แต่ก็ยังมีการผลิตในปี 1982 และ 1983 หลังจากนั้นก็หยุดผลิต ฮอนด้าเปิดตัว VT500 ที่คล้ายคลึงกัน แต่เครื่องยนต์ V-twin ในปี 1983 แต่ยอดขายก็ล้มเหลวเช่นกัน และภายในสิ้นปี 1984 ตระกูลโมเดลก็หายไปตลอดกาล
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทั้ง SR500 และ FT500 ได้กลายเป็นจักรยานยนต์ย้อนยุคที่ได้รับความนิยม เป็นที่ต้องการของผู้ที่มองหารถจักรยานยนต์วินเทจน้ำหนักเบาและมีความเชื่อถือได้สูง
Honda FT500 Ascot ปี 1982 แสดงให้เห็นที่นี่
รถจักรยานยนต์ที่คุณเห็นในที่นี้คือ Honda FT500 Ascot ปี 1982 ที่ยังไม่ได้ประกอบ ซึ่งยังอยู่ในลังเดิมจากโรงงาน ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น มอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ถูกส่งมอบให้กับ Northline Motorcycles ในเมืองฮุสตัน รัฐเท็กซัส แต่ไม่เคยจำหน่ายเลย ด้วยเหตุนี้จึงยังคงถูกฝังไว้เป็นเวลา 40 ปีและเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ
ปัจจุบันเจ้าของรถที่อยู่นอกนิวยอร์กกำลังเสนอขายอยู่ โดยมีใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าของฮอนด้าและใบแจ้งยอดการขาย
จะขึ้นอยู่กับเจ้าของคนต่อไปว่าจะทิ้งกล่องไว้และรักษาไว้ตามเดิม หรือแกะกล่อง ประกอบและขี่
หากคุณต้องการอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับฮอนด้าคันนี้หรือลงทะเบียนเพื่อประมูล คุณสามารถคลิกที่นี่เพื่อเยี่ยมชมรายการใน Bring A Trailer ซึ่งจะมีการเสนอขายในการประมูลออนไลน์แบบสดโดยไม่มีการสำรอง
ได้รับความอนุเคราะห์จาก Bring A Trailer
เบ็นแสดงผลงานของเขาใน CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, บล็อก Pinterest อย่างเป็นทางการ, บล็อกอย่างเป็นทางการของ eBay Motors, BuzzFeed และอีกมากมาย
Silodrome ก่อตั้งขึ้นโดย Ben ในปี 2010 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมานับตั้งแต่ไซต์ดังกล่าวเติบโตขึ้นจนกลายเป็นผู้นำระดับโลกในด้านยานยนต์ทางเลือกและวินเทจ โดยมีผู้อ่านหลายล้านคนทั่วโลกและผู้ติดตามหลายแสนคนบนโซเชียลมีเดีย
[ad_2]