[ad_1]
Honda Prelude เปิดตัวในตลาดญี่ปุ่นในปี 1978 และจะเห็นการผลิตห้าชั่วอายุคนจนกระทั่ง Honda เปลี่ยนจากรถในปี 2001 เป็นฮอนด้าเจ้าแรกที่นำเสนอซันรูฟแบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเป็นคุณสมบัติมาตรฐาน และในขณะที่แชสซีมีการออกแบบใหม่ ยืมชิ้นส่วนอื่นๆ จำนวนมากจาก Honda Accord รุ่นแรก กล่าวคือเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง
ที่เกี่ยวข้อง: Modern Prelude พิสูจน์ให้เห็นว่าโมเดลฮอนด้าในปัจจุบันดูเซ็กซี่กว่า
ก่อนถึงตอนจบในปี 2544 ในที่สุดรถรุ่นนี้จะสามารถขับได้ถึง 200 แรงม้า สูงสุด 27 MPG บนทางหลวง และมีทั้งเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดหรือเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ตอนนี้รถรุ่นที่ใช้แล้วสามารถหาซื้อได้ในราคาไม่ถึง 10,000 ดอลลาร์ และในขณะที่รถไม่ได้น่าจดจำเท่า Honda Civic ที่ทนทาน (ตอนนี้อยู่ในรุ่นที่ 9) มีสิ่งที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับรถคันนี้ที่หัวเกียร์ดูเหมือนจะลืมไปได้ง่าย
8 โมเดลปี 1980 มีระดับความปลอดภัยด้านคนขับต่ำ
แม้ว่า Prelude จะมีสิ่งดีๆ มากมายเกิดขึ้น แต่การแสดงตอนต้นก็มีปัญหาเล็กน้อย Prelude รุ่นแรกมีกำลังเพียง 72 แรงม้า แต่ปัญหาที่แท้จริงคือความปลอดภัย
ผ่าน-Mecum-การประมูล
แม้ว่าการทดสอบจะทำเสร็จในอีกหลายปีต่อมา แต่การศึกษาโดย National Highway Traffic Saftey Administration ส่งผลให้ได้คะแนนหนึ่งดาวในรุ่นปี 1980 ในด้านความปลอดภัยจากการชนทั้งด้านผู้โดยสารและด้านคนขับ ปี 1980 ของรุ่นถูกเรียกคืนหนึ่งครั้งในปี 1984 เมื่อตัวรองรับโช้คอัพที่เป็นสนิมถูกค้นพบว่าเป็นปัญหาต่อเนื่อง
ที่เกี่ยวข้อง: 640-HP Honda Prelude ยืมชิ้นส่วนจากโบอิ้ง 747
7 โมเดลปี 1992 มีคะแนนความปลอดภัยของผู้ขับขี่สูงมาก
ในขณะที่รุ่นปี 1980 มีปัญหา แต่ก็ได้รับการแก้ไขเมื่อ Prelude มาถึงรุ่นที่สี่ในปี 1992 การทดสอบการชนพบว่าอัตราเพิ่มขึ้นเป็น 4 ดาวสำหรับด้านคนขับและ 5 ดาวเพื่อความปลอดภัยด้านผู้โดยสาร
โดย: BringaTrailer
Prelude รุ่นที่สี่ยังเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดเมื่อพูดถึงระยะการใช้น้ำมันและแรงม้า เครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด 160 แรงม้า และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงก็เหมาะสมเช่นกัน โดยสามารถชนกับเมือง 24 MPG และทางหลวง 30 MPG
6 มันถูกใช้ในสูตรหนึ่งในฐานะรถปลอดภัยผ่าน Formula 1
ข้อเท็จจริงที่น่าสนุกเกี่ยวกับพรีลูดคือในปี 1994 รถคันนี้ได้รับเลือกให้เป็นรถนิรภัย (หรือที่รู้จักในชื่อ “รถก้าว” ในวงการแข่งรถสำหรับรายการ Japanese Grand Prix ปี 1994
ผ่าน NetCarShow
สิ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่าคือความจริงที่ว่านี่เป็นเพียงครั้งที่สองที่มีการใช้รถนิรภัยใน Japanese Grand Prix พวกเขาไม่ใช่มาตรฐานอย่างเป็นทางการของการแข่งขันจนถึงปี 1993 บางคนโต้แย้งว่าแรงม้าของ Prelude แม้จะน่านับถือ แต่ก็ไม่เพียงพอที่จะทำให้มันเป็นรถปลอดภัยที่เชื่อถือได้
ที่เกี่ยวข้อง: นี่คือสิ่งที่คุณไม่เคยรู้เกี่ยวกับฉากการแข่งรถใต้ดินของญี่ปุ่น
การประมูลผ่าน Mecum
ในขณะที่ความแตกต่างนั้นแทบไม่มีนัยสำคัญ แต่พรีลูดในตลาดแคนาดามีบางสิ่งที่โมเดลขายในสหรัฐฯ ไม่ได้ขาย เหล่านี้คือที่นั่ง เบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้เป็นคุณสมบัติมาตรฐานใน Canadian Preludes ในขณะที่รุ่นของสหรัฐฯ มีคุณลักษณะเสริม
โดย: BringaTrailer
ชาวแคนาดายังมีอ่างเก็บน้ำของเหลวเครื่องซักผ้าขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย แต่นั่นไม่ใช่คุณลักษณะที่หรูหรา
อย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อชาวแคนาดามีตัวเลือกการตัดแต่งที่ลูกค้าในสหรัฐอเมริกาไม่มี นั่นคือ Honda Prelude SE ซึ่งแทนที่ระดับการตัดแต่ง SH ซึ่งมีจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา
4 พวกเขามาพร้อมกับเครื่องยนต์สี่สูบเท่านั้น
แม้ว่าประเภทเครื่องยนต์จะแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นที่ 3 ถึงรุ่นที่ห้า สิ่งหนึ่งที่ทุกรุ่นมีเหมือนกันตั้งแต่ต้นคือจำนวนกระบอกสูบ
เวีย-ฮอนด้า
Honda Preludes ทั้งหมดใช้เครื่องยนต์ 4 สูบอินไลน์ตั้งแต่เปิดตัวจนถึงตอนจบ การขาดตัวเลือก V6 เป็นหนึ่งในการวิพากษ์วิจารณ์ที่รุนแรงที่สุดต่อโหมโรง
3 พวกเขาเป็นรถยนต์คันแรกที่มีขนาดไม่เกิน 2 ลิตรที่ได้รับพวงมาลัยเพาเวอร์มาตรฐานผ่านทางวิกิมีเดียคอมมอนส์
The Prelude มีเครดิตไม่กี่อย่างแรก พวกเขาเป็นฮอนด้ากลุ่มแรกที่สร้างมาตรฐานให้กับซันรูฟที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ แต่มันมีโครงสร้างทางวิศวกรรมอื่นที่สำคัญกว่านั้นเหมือนกันก่อน
Via-Barn Finds
พรีลูดและฮอนด้า แอคคอร์ดพี่น้อง เป็นรถยนต์คันแรกที่มาพร้อมกับพวงมาลัยพาวเวอร์ที่มีความจุเครื่องยนต์น้อยกว่า 2 ลิตร แม้ว่านั่นอาจดูเหมือนไม่ใช่ข้อตกลงที่ใหญ่ที่สุดสำหรับบางคน แต่หัวเกียร์รู้ว่าสิ่งนี้เป็นการวางรากฐานสำหรับคุณลักษณะที่ผู้ซื้อส่วนใหญ่ยอมรับในตอนนี้
ที่เกี่ยวข้อง: 10 เหตุผลที่เราตั้งตารอ Acura Integra . ปี 2023
2 ทุกรุ่น มาพร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ผ่าน netcarshow.com
Prelude รุ่นแรกทดลองกับเกียร์ “กึ่งอัตโนมัติ” สองสปีด แต่ในไม่ช้ามันก็ถูกแทนที่ด้วยระบบอัตโนมัติ 3 สปีดมาตรฐาน รุ่นต่อมาจะเสนอเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ซึ่งเป็นตัวเลือกเกียร์มาตรฐานที่ค่อนข้างธรรมดา
ผ่าน commons.wikimedia.org
อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสนใจที่จะสังเกตว่า Prelude ทุกรุ่นมีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด รวมถึงรุ่นแรกด้วย ความจริงที่ว่าฮอนด้าสามารถรักษาคุณลักษณะนี้ไว้ตั้งแต่รุ่นดั้งเดิมของรถไปจนถึงการสิ้นสุดการผลิตในปี 2544 นั้นบ่งบอกถึงความสามารถของฮอนด้าในฐานะผู้ผลิตในด้านวิศวกรรม
1 แผ่นปิดประสิทธิภาพสูง AKA The Type-S มีเฉพาะในญี่ปุ่นผ่าน Garage Dreams
พรีลูดมองเห็นตัวเลือกการตัดแต่งที่หลากหลายในตลาดต่างๆ แต่ประเทศบ้านเกิดของฮอนด้าในประเทศญี่ปุ่นเป็นตลาดเดียวที่โชคดีพอที่จะได้ตัดแต่ง Honda Prelude ประสิทธิภาพสูงเมื่อเป็นแบรนด์ใหม่
ผ่าน Garage Dreams
Honda Prelude Type-S มีเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรพร้อม VTEC และ 217 แรงม้า มีระบบไอเสียที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ กล่องลมที่ออกแบบใหม่ซึ่ง Honda ขนานนามว่า “Dynamic Chambering” และระบบเวคเตอร์แรงบิดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ นี่เป็นเพียงคุณสมบัติบางส่วนที่มีเฉพาะในรุ่นภาษาญี่ปุ่นเท่านั้น
นี่คือสิ่งที่ทุกคนลืมเกี่ยวกับ Ford Falcon
อ่านต่อไป
เกี่ยวกับผู้เขียน
เจมส์ เจ. แจ็คสัน (83 บทความที่ตีพิมพ์)
James J. Jackson เป็นนักเขียนที่มีคำศัพท์ใน TheThings, Sacramento News and Review, Ariel Chart Journal และอื่นๆ เช่นเดียวกับหัวเกียร์หลายๆ คน เขาโตมาโดยถือไฟฉายให้พ่อช่างของเขา
เพิ่มเติมจาก James J. Jackson
[ad_2]
