[ad_1]
มีกระดานไวท์บอร์ดขนาดยักษ์อยู่บนผนังในอาคารสำนักงานในมิชิแกน ซึ่งปัญหาของโลกได้รับการระบุและติดตามโดยละเอียด
เอกสารที่มีสีสันแขวนอยู่ที่นั่น – ติดตามแผ่นดินไหวและสึนามิ ไฟไหม้และน้ำท่วม จุดร้อนของ coronavirus และแม้แต่สงคราม – ไม่ใช่แค่ปัญหาของโลกเท่านั้น
มันคือปัญหาของ Bob Young ในวันนี้และทุกวัน
ยัง รองประธานกลุ่มฝ่ายจัดซื้อการพัฒนาซัพพลายเออร์สำหรับ Toyota Motor North America และทีมงานของเขาในเมือง Saline ถูกตั้งข้อหาให้โรงงานประกอบและส่วนประกอบในภูมิภาคทำงานให้มากที่สุด และเป็นเวลากว่าสองปีแล้วที่ผ่านพ้นวิกฤตโควิด-19 ภัยพิบัติทางธรรมชาติ การสู้รบทางแพ่ง การขาดแคลนแรงงาน และตอนนี้สงครามระหว่างรัสเซียและยูเครน ทำให้งานของ Young กลายเป็นสิ่งท้าทาย
“โดยปกติ โลกของเรามีระดับของความโกลาหลที่ควบคุมได้ แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ค่อนข้างจะวุ่นวายมากกว่าที่เราคุ้นเคย” Young กล่าวเมื่อเดือนที่แล้วพร้อมกับสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นการหัวเราะที่อ่อนล้า
กระดานไวท์บอร์ดของเขาเมื่อวันที่ 21 มีนาคมกำลังติดตามภัยคุกคามอย่างน้อย 70 รายการต่อการผลิตและการส่งมอบรถยนต์โตโยต้าและเล็กซัสให้กับตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา
Toyota Motor Corp. อธิบายว่าเหตุการณ์เหล่านี้ส่งผลต่อการผลิตอย่างไร เมื่อเดือนที่แล้วประกาศว่าการผลิตทั่วโลกในเดือนเมษายนทั่วโลกจะลดลง 150,000 คัน เหลือ 750,000 คัน และผลผลิตจะลดลง 10 เปอร์เซ็นต์ในเดือนพฤษภาคม และ 5% ในเดือนมิถุนายน จากที่คาดการณ์ไว้เมื่อต้นปี วันรุ่งขึ้น หลังจากที่ญี่ปุ่นได้รับผลกระทบจากแผ่นดินไหวขนาด 7.4 แมกนิจูด บริษัทกล่าวว่าจะหยุดการผลิตเป็นเวลาสามวัน โดยเริ่มจาก 18 สายการผลิตที่โรงงาน 11 แห่งที่นั่น และสูญเสียการผลิตไป 20,000 หน่วย
“รายการปัญหาด้านการซักรีด” ของ Young นั้นไม่น่าแปลกใจ ไม่ว่าจะเป็นเซมิคอนดักเตอร์ ความพร้อมของแรงงาน การหยุดชะงักของการขนส่งทั่วโลกและระดับภูมิภาค ภัยพิบัติทางธรรมชาติและที่มนุษย์สร้างขึ้น – แต่ดูเหมือนว่าจะยังคงขยายตัวต่อไปเมื่อเผชิญกับภูมิปัญญาดั้งเดิมที่ภัยคุกคามจากการหยุดชะงักครั้งใหญ่จาก โรคระบาดกำลังจางหายไป
แล้วให้อะไร?
“ผมคิดว่าโดยทั่วไปแล้ว เนื่องจากความท้าทายทั้งหมดที่เรามี ไม่ว่าจะเป็นการโจมตีทางไซเบอร์หรือภัยธรรมชาติหรือคุณเรียกมันว่าห่วงโซ่อุปทานนั้นค่อนข้างเปราะบาง และผมจะบอกว่าซัพพลายเออร์จำนวนมากไม่อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ เมื่อพูดถึงงานระหว่างทำสินค้าคงคลังหรือสินค้าสำเร็จรูป “หนุ่มกล่าว “ดังนั้น อาการสะอึกเล็กน้อยครั้งแรก มันใกล้จะสร้างปัญหาให้เราแล้ว”
โตโยต้า ซึ่งดำเนินการหนึ่งในห่วงโซ่อุปทานและโลจิสติกส์ระดับโลกที่ซับซ้อนที่สุดในอุตสาหกรรม ได้ดำเนินการกับสินค้าคงเหลือที่น้อยที่สุดในสหรัฐอเมริกาเกือบตลอดปีที่ผ่านมา โดยมีเพียง Subaru แบรนด์ของญี่ปุ่นเท่านั้นที่มีอุปทานน้อยกว่าวันที่ตัวแทนจำหน่าย บ็อบ คาร์เตอร์ ผู้บริหารเก่าแก่ หัวหน้าฝ่ายขายของ Toyota Motor North America พูดติดตลกเมื่อไม่นานนี้ว่า จนกระทั่งปีที่แล้ว เขา “ไม่รู้เลยระบบของเราจะวัดปริมาณอุปทานของวันได้ภายในหนึ่งในสิบ” ของวัน
[ad_2]