[ad_1]
อุตสาหกรรมรถยนต์ตกต่ำในช่วงสองปีที่ผ่านมา ประการแรก มีการล็อกดาวน์ที่เกิดจากโควิด-19 ซึ่งทำให้ธุรกิจจำนวนนับไม่ถ้วนและห่วงโซ่อุปทานต้องหยุดชะงักเนื่องจากการปิดโรงงานและท่าเรือ ตามมาด้วยปัญหาการขาดแคลนไมโครชิปที่ขัดขวางผลผลิตของผู้ผลิตรถยนต์… หลายคนต้องลดการผลิตลง 10% ถึง 20% เพราะพวกเขาไม่สามารถจับส่วนประกอบเล็กๆ แต่สำคัญเหล่านี้ได้เพียงพอ ตลาดรถยนต์ทั่วโลกอยู่ในช่วงขาลง
เมื่อเร็ว ๆ นี้ดูเหมือนว่าสิ่งต่าง ๆ จะกลับมาเป็นปกติ ปัญหาการขาดแคลนชิปคลี่คลายลง และผู้ผลิตรถยนต์ต่างตั้งตารอเสถียรภาพบางอย่าง จนกระทั่งกองทหารรัสเซียบุกยูเครน ลุ้นอีกระลอก!
หัวใจของปัญหาอยู่ที่ชิ้นส่วนยานยนต์ที่ไม่เซ็กซี่ซึ่งเรียกว่าชุดสายไฟ รถยนต์สมัยใหม่มีการเดินสายยาวหลายกิโลเมตร (โดยเฉพาะรถยนต์ที่ติดตั้งเทคโนโลยีจำนวนมาก) ชุดสายไฟยึดและนำสายไฟไปยังตำแหน่งที่ต้องการ เมื่อส่วนที่เหลือของรถถูกถอดออก ดูเหมือนว่าระบบของร่างกายมนุษย์ของเส้นเลือดหรือเส้นประสาท – สายไฟไปทุกที่
โดยรวมแล้วไม่ใช่อุปกรณ์ไฮเทคโดยเฉพาะ เหตุใดจึงมีความสำคัญมาก ปัญหาของชุดสายไฟคือได้รับการออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น มันจำเป็นต้องบิดและหมุนไปรอบๆ ส่วนประกอบที่อัดแน่นของรถแต่ละคัน – บางครั้งก็ต้องมีระยะห่างที่ดีที่สุด สายรัดสำหรับ Volkswagen Tiguan ไม่สามารถใช้กับ Touareg ได้ง่ายๆ
นี่คือปัญหา: ยูเครนผลิตชุดสายไฟมัดรวมส่วนใหญ่ของยุโรป และเนื่องจากวิกฤตการณ์ ส่วนประกอบเหล่านั้นจึงไม่ได้ถูกผลิตออกมา หรือไม่สามารถส่งออกได้
Michael Jacks ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยยานยนต์ของยุโรปที่ BofA Securities ประมาณการว่า 30% ของสายรัดสายไฟของยุโรปมีที่มาจากยูเครน และตั้งข้อสังเกตว่าซัพพลายช็อตอื่นๆ ตามมาด้วยวิกฤต รัสเซียเป็นซัพพลายเออร์รายใหญ่ของวัตถุดิบหลายอย่างที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ เช่น อะลูมิเนียม พาลาเดียม และนิกเกิล ซึ่งราคาได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วก่อนการบุกรุก
Jacks กล่าวว่าราคาหุ้นของผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปดูเหมือนจะทำให้รายรับลดลง 10% ในปีหน้า อันที่จริงผู้ผลิตรถยนต์ของยุโรปกำลังเผชิญกับฤดูกาลที่เยือกเย็นอีกครั้ง VW และ BMW ได้หยุดการผลิตในโรงงานบางแห่งแล้ว คนอื่นคงจะตามมา
สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรสำหรับตลาดรถยนต์ในแอฟริกาใต้?
เราก็จะรู้สึกเจ็บเหมือนกันแต่มันจะลุกลามไม่เท่ากัน แบรนด์รถยนต์ของยุโรปจะได้รับผลกระทบหนักที่สุดจากปัญหาการขาดแคลนสายไฟ ขณะที่แบรนด์รถยนต์ในเอเชียบางยี่ห้ออาจไม่ได้รับผลกระทบมากนัก อย่างไรก็ตาม ราคาโลหะที่สูงขึ้นจะทำให้ต้นทุนการผลิตของผู้ผลิตสูงขึ้น
สำหรับรถยนต์ใหม่ คาดว่าราคาจะสูงขึ้น การขาดแคลนอย่างต่อเนื่อง และด้วยเหตุนี้ ระยะเวลารอสต็อกนาน ผู้ผลิตต่างดิ้นรนเพื่อหาวัสดุสิ้นเปลืองจากที่อื่น แต่สำหรับบางรุ่น อาจใช้เวลานานกว่ารุ่นอื่นๆ รถยนต์หรูหราที่มีเทคโนโลยีสูง (เช่น ระบบสายไฟที่กว้างขวาง) มีแนวโน้มที่จะประสบปัญหามากที่สุด และแบรนด์หรูที่มียอดขายสูงสุดของแอฟริกาใต้ เช่น BMW, Mercedes Benz และ Audi เป็นแบรนด์ยุโรป
ในหน้ารถใช้แล้ว ผลกระทบของการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ได้ก่อให้เกิดการขาดแคลนรถยนต์ใช้แล้วอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน โดยปกติมูลค่าตลาดของรถยนต์จะลดลงเมื่ออายุมากขึ้น แต่ราคารถยนต์มือสองก็เพิ่มขึ้นตามความเป็นจริง getWorth / Cars.co.za like-for-like-car price index แสดงผลนี้
Jamie Surkont ซีอีโอของผู้เชี่ยวชาญด้านการกำหนดราคารถยนต์ getWorth กล่าวว่า “หลังจากเกิดการระบาดของโควิด-19 อุปทานของรถยนต์ใหม่หมดไป ซึ่งทำให้ผู้ซื้อต้องย้ายจากรถใหม่มาใช้รถมือสอง ในเวลาเดียวกัน การห้ามเดินทางทำลายอุตสาหกรรมรถเช่า ซึ่งลดการไหลของรถเก่าที่เช่าเข้ามาในตลาดอย่างรุนแรง
“ผลที่ได้คือมีผู้ซื้อจำนวนมากขึ้นไล่ตามรถน้อยลง ย่อมทำให้ราคาสูงขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ สิ่งเหล่านี้เป็นพลังที่แข็งแกร่ง – แนวโน้มปกติในช่วงสองปีจะเป็นราคาที่ใกล้เคียงกันจะลดลงประมาณ 10% – แทนที่จะเพิ่มขึ้นตามเปอร์เซ็นต์นั้น
“เราคาดว่าจะเห็นการฟื้นตัวของตลาดรถยนต์ใช้แล้วในปี 2565 โดยจะกลับไปสู่แนวโน้มราคาในระยะยาว อุปทานที่ตกต่ำครั้งล่าสุดนี้อาจหมายถึงราคาที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง อย่างน้อยก็ในบางกลุ่มตลาด เพิ่มศักยภาพในการขึ้นราคาน้ำมันจำนวนมาก และเราอยู่ในปีที่ผันผวนอีกปีหนึ่ง “
Hannes Oosthuizen ผู้จัดการประสบการณ์ผู้บริโภคของ Cars.co.za ชี้ไปที่การวิเคราะห์ Cars.co.za เมื่อเร็ว ๆ นี้เกี่ยวกับความสนใจของผู้บริโภคในแบรนด์รถยนต์ในแอฟริกาใต้ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความต้องการที่เพิ่มขึ้น (ตามจำนวนคำถามที่ส่งผ่านพอร์ทัลยานยนต์ ) สำหรับรถยนต์ยี่ห้อเอเชียโดยเฉพาะ
โตโยต้ายังคงเป็นผู้เล่นที่โดดเด่นและซูซูกิมีฐานที่มั่นในท้องถิ่น แต่แบรนด์ที่กำลังเติบโตมาจากประเทศจีน Haval และ Chery เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้เปิดตัวโมเดลที่น่าสนใจและมีราคาดีซึ่งไม่เพียง แต่เป็นที่ต้องการของพื้นที่ขายรถยนต์ใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์มือสองด้วย
“ทั้งๆ ที่เปิดตัวได้เพียงประมาณหนึ่งปีที่ผ่านมา Haval Jolion เป็นรายการใหม่ที่มีอันดับสูงสุดในรายการสอบถามเกี่ยวกับรถใช้แล้ว โดยอิงจากข้อมูลลูกค้าเป้าหมายที่ส่งมาในรถที่เก็บไว้ใน Cars.co.za”
ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะรวมกันเพื่อเร่งการเปลี่ยนแปลงที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของภูมิทัศน์ยานยนต์ในแอฟริกาใต้
“จากผลการวิจัยล่าสุดของเรา แบรนด์ระดับพรีเมียมของเยอรมันเริ่มลดลงเล็กน้อยในแง่ของความนิยมในพื้นที่รถยนต์มือสอง” Oosthuizen กล่าว
“ในช่วงเวลาที่ยากลำบากเหล่านี้ ความคุ้มค่าเงินมีความสำคัญมากกว่าที่เคยเป็นมา แต่ความพร้อมของรถก็เช่นกัน ในขณะนี้แบรนด์รถยนต์ในเอเชียดูเหมือนจะมีความได้เปรียบทั้งสองประการ”
[ad_2]